“Üretim süreci her yıl olduğu gibi aynıydı. Lasvit Ajeto cam fabrikasının sözcüsü Anna Minaříková, kristal hazineler hakkında “Bu, benzersizlik ödülünü kazandıran elle üfleme ve taşlamayı içeriyordu ve kazananların evinde benzersiz parçalar var” diyor.
“Toplamda yedi kristal, dört yeşil ve her renkten kabaca dört örnek kupa üretilecek. Škoda Auto'nun sponsorluğunda yeşil mayoyu kazananın ödülü her zaman yeşildir, diğerleri açıktır”, diye açıklıyor bisiklet sürmeyi özellikle sevmeyenler için sözcü.
Kupanın şekli yıllar sonra bile aynı kalıyor. Dinamizmi ve büyük sembolizmi ifade eder. İlk aşamalardaki çok sayıda başlangıç alanı gibi alt kısım daha geniştir. Ana favoriler de yavaş yavaş ortaya çıktığı için orta kısım daralıyor ve üst kısımda, bir dizi kaçış ve hamleden sonra, yalnızca üç haftalık yarışın mutlak galibi dikey zirvede duruyor.
“Bunu ilk tasarladığımızda yarışı iyi temsil edecek, kupa işlevi görecek ve aynı zamanda bir ikon haline gelecek bir şey bulmaya çalışıyorduk. Geriye dönüp baktığımda başarılı olduğumuzu söylemeliyim” diyor teklifin yazarı ve Škoda Auto One Design Identity Sanat Direktörü Peter Olah.
Kupa yine 60 santimetre uzunluğunda ve beş kilogramın üzerinde bir ağırlığa sahip. Bu yıl da yarışmacılara bu yılın hatırlatması amaçlanan orijinal dekorla süslendi.
Tasarımcıya göre tribünlere, işin teknik yönünü ifade etmesi gereken kesin çizgiler hakimdir. Daha sonra, kupanın içinden hayali kabarcıklar çıkar; bunlar, ister su, ister hava, ister başka bir doğal amorf element görsek, ırkla ve onun öngörülemezliğiyle ilgilidir.
Cam ustaları asla hayır demez
“Dökümhanede çok fazla iş yapılıyor çünkü cam her zaman sizi dinlemiyor. Burada bunları etkileyebilirsiniz, dolayısıyla kağıt üzerinde bazı teoriler olacaktır, ancak her şey yalnızca burada, nihai sonucu gördüğümüz yerde gerçekleşir. Cam üfleyicilerle karşılıklı diyalogla ilgili. Başlangıçta onlara bu tür meydan okumalar hazırlamış olabilirim ama yıllar geçtikçe onlar bana alıştılar. Aklıma gelen fikirlere her zaman gülüyorlar ama asla hayır demiyorlar,” diye övüyor Olah, Lindava'daki cam ustalarını övüyor.
Dünyanın en iyi bisikletçilerinin, alanında en iyi cam ustalarından birinden kupa almasını da bir başka sembol olarak görüyor. “Yıllar önce ilk fikir, eğer Çek Cumhuriyeti'nden bir ödül alınacaksa, onu Çek kristalinden yapmamız gerektiğiydi, başka bir şeyden değil.”
Kendisi de rakiplerden birkaç kez geri bildirim aldığını söyledi. Kupaların ağırlığına ilişkin açıklamalar çoğunlukla tekrarlandı.
“Yarışmacılar yorgun ve kupa aslında en hafif olanı değil, bu yüzden bir süre sonra kupayı bırakmayı sevdiklerini her zaman duyurularda görebilirsiniz. Bu yıl, yukarıda bahsedilen baloncuklar nedeniyle, biraz daha şişirdik, “diye açıklıyor, uzun yıllar sonra bile kupanın tasarımına gelmenin onun için bir onur olduğunu da sözlerine ekledi.
“Bu insanlar önemli bir dönüm noktasına ulaşıyorlar ve onların elde edeceği sembolde parmağı olan da sensin. Duyuruyu izleyince çok sevindim.
Tasarımcı çocukluğundan beri bisiklet tutkunuydu, hatta kendisi de dağ ve yol bisikletine binmişti. Olah, “On dört yıl önce yarışı pek takip etmediğimi söylemem gerekse de, yavaş yavaş yarışa çok ilgi duymaya başladım ve dünyanın en iyi rakipleriyle tanışmak harikaydı” diye anımsıyor. Çin'de alışılmadık bir ırk.
“Bir nevi” kupa doğrudan Sagan'a gidiyor
Peki Peter Olah, Old Lady'lerin devam eden 111. edisyonunda “kendi” kupalarını kime dilerdi?
“Size doğruyu söyleyeyim, uzun yıllardır Peter Sagan'ın hayranıyım. Yeşil kupayı “bir nevi ona göre” tasarladığım zamanlar da oldu. Ama yarışmayı bıraktığından beri çok havalıyım. Bu yılki Tour de France için hala net bir favorim yok” diye itiraf ediyor tasarımcı gülümseyerek.
Bu yıl, Paris'te yapılacak Olimpiyat Oyunları nedeniyle kupa sunumu ikonik Champs Elysées Bulvarı'nda değil, Fransa'nın güneyindeki Nice'te gerçekleştirilecek. 21 Temmuz'daki son yarış gününün programında bireysel zamana karşı yarış yer alıyor.
“Toplamda yedi kristal, dört yeşil ve her renkten kabaca dört örnek kupa üretilecek. Škoda Auto'nun sponsorluğunda yeşil mayoyu kazananın ödülü her zaman yeşildir, diğerleri açıktır”, diye açıklıyor bisiklet sürmeyi özellikle sevmeyenler için sözcü.
Kupanın şekli yıllar sonra bile aynı kalıyor. Dinamizmi ve büyük sembolizmi ifade eder. İlk aşamalardaki çok sayıda başlangıç alanı gibi alt kısım daha geniştir. Ana favoriler de yavaş yavaş ortaya çıktığı için orta kısım daralıyor ve üst kısımda, bir dizi kaçış ve hamleden sonra, yalnızca üç haftalık yarışın mutlak galibi dikey zirvede duruyor.
“Bunu ilk tasarladığımızda yarışı iyi temsil edecek, kupa işlevi görecek ve aynı zamanda bir ikon haline gelecek bir şey bulmaya çalışıyorduk. Geriye dönüp baktığımda başarılı olduğumuzu söylemeliyim” diyor teklifin yazarı ve Škoda Auto One Design Identity Sanat Direktörü Peter Olah.
Kupa yine 60 santimetre uzunluğunda ve beş kilogramın üzerinde bir ağırlığa sahip. Bu yıl da yarışmacılara bu yılın hatırlatması amaçlanan orijinal dekorla süslendi.
Tasarımcıya göre tribünlere, işin teknik yönünü ifade etmesi gereken kesin çizgiler hakimdir. Daha sonra, kupanın içinden hayali kabarcıklar çıkar; bunlar, ister su, ister hava, ister başka bir doğal amorf element görsek, ırkla ve onun öngörülemezliğiyle ilgilidir.
Cam ustaları asla hayır demez
“Dökümhanede çok fazla iş yapılıyor çünkü cam her zaman sizi dinlemiyor. Burada bunları etkileyebilirsiniz, dolayısıyla kağıt üzerinde bazı teoriler olacaktır, ancak her şey yalnızca burada, nihai sonucu gördüğümüz yerde gerçekleşir. Cam üfleyicilerle karşılıklı diyalogla ilgili. Başlangıçta onlara bu tür meydan okumalar hazırlamış olabilirim ama yıllar geçtikçe onlar bana alıştılar. Aklıma gelen fikirlere her zaman gülüyorlar ama asla hayır demiyorlar,” diye övüyor Olah, Lindava'daki cam ustalarını övüyor.
Dünyanın en iyi bisikletçilerinin, alanında en iyi cam ustalarından birinden kupa almasını da bir başka sembol olarak görüyor. “Yıllar önce ilk fikir, eğer Çek Cumhuriyeti'nden bir ödül alınacaksa, onu Çek kristalinden yapmamız gerektiğiydi, başka bir şeyden değil.”
Kendisi de rakiplerden birkaç kez geri bildirim aldığını söyledi. Kupaların ağırlığına ilişkin açıklamalar çoğunlukla tekrarlandı.
“Yarışmacılar yorgun ve kupa aslında en hafif olanı değil, bu yüzden bir süre sonra kupayı bırakmayı sevdiklerini her zaman duyurularda görebilirsiniz. Bu yıl, yukarıda bahsedilen baloncuklar nedeniyle, biraz daha şişirdik, “diye açıklıyor, uzun yıllar sonra bile kupanın tasarımına gelmenin onun için bir onur olduğunu da sözlerine ekledi.
“Bu insanlar önemli bir dönüm noktasına ulaşıyorlar ve onların elde edeceği sembolde parmağı olan da sensin. Duyuruyu izleyince çok sevindim.
Tasarımcı çocukluğundan beri bisiklet tutkunuydu, hatta kendisi de dağ ve yol bisikletine binmişti. Olah, “On dört yıl önce yarışı pek takip etmediğimi söylemem gerekse de, yavaş yavaş yarışa çok ilgi duymaya başladım ve dünyanın en iyi rakipleriyle tanışmak harikaydı” diye anımsıyor. Çin'de alışılmadık bir ırk.
“Bir nevi” kupa doğrudan Sagan'a gidiyor
Peki Peter Olah, Old Lady'lerin devam eden 111. edisyonunda “kendi” kupalarını kime dilerdi?
“Size doğruyu söyleyeyim, uzun yıllardır Peter Sagan'ın hayranıyım. Yeşil kupayı “bir nevi ona göre” tasarladığım zamanlar da oldu. Ama yarışmayı bıraktığından beri çok havalıyım. Bu yılki Tour de France için hala net bir favorim yok” diye itiraf ediyor tasarımcı gülümseyerek.
Bu yıl, Paris'te yapılacak Olimpiyat Oyunları nedeniyle kupa sunumu ikonik Champs Elysées Bulvarı'nda değil, Fransa'nın güneyindeki Nice'te gerçekleştirilecek. 21 Temmuz'daki son yarış gününün programında bireysel zamana karşı yarış yer alıyor.