Bu, Hava Kazalarının Nedenlerini Profesyonel Soruşturma Ofisi'nin (ÚZPLN) nihai raporundan kaynaklanmaktadır.
Trajik kaza, geçen yıl 1 Ocak'ta öğleden kısa bir süre sonra, pilotun ultra hafif uçağı havaalanı pisti üzerinde amaçlanan bir uçuş için sola çevirmesi sırasında meydana geldi. Uçağının sözde maksimum VNE hızı saatte 200 kilometre olarak belirlendi, ancak havacılık müfettişleri havaalanı binasında bulunan iki güvenlik kamerasından alınan video görüntülerine dayanarak uçağın hızının kazadan önce muhtemelen daha yüksek olduğuna inanıyor.
Sorun, pilotun uçağı döndürürken yana yatmayı sola doğru artırması sonucu ortaya çıktı. “Yanalma anında aerodinamik kuvvetler ve ana direğin tahrip olması nedeniyle kanat üzerindeki baskı daha da arttı. Bu, kanat yapısının bütünlüğünü ihlal etti ve kanadın kırılan kısmı hemen yukarı kalktı, ardından gövdenin yan tarafına gelen darbeyle kanadın kırılan kısmı UL (ultra hafif) uçaktan ayrıldı.” ÚZPLN'nin nihai raporu.
Müfettişler ayrıca trajik uçuşun sonunu gören tanınmış bir pilotun ifadesine de güvendiler. Tanık, “Kanat kırıldıktan sonra uçak kontrol edilemez hale geldi, havada dönmeye başladı, ataletle havaalanına düştü ve yere çarptıktan sonra tamamen parçalandı” dedi. Pilot çok sayıda yaralandı ve olay yerinde hayatını kaybetti.
Araştırmacıların bulgularına göre bu kişi, 1000 saatin üzerinde uçuş süresine sahip olan ancak eğlence amaçlı uçuş amaçlı bu tür uçakların nasıl uçurulacağını yeni öğrenen bir pilottu. Tanıdığı, yaptığı açıklamada bunun kendi yaptığı bir uçak olduğunu belirtti. “Yaklaşık altı yılını aldı. Her şeyin onaylandığını biliyorum, kendisi riske girmez ve uçmak için teknik parametrelere uymayan bir uçağı uçurmaz” dedi.
2022 teknik sertifikasına sahip olan uçak, kazadan önce 11 uçuş gerçekleştirmiş ve toplam 4,5 saat havada kalmıştı. Kontrplak ve kanvasla kaplı tamamen ahşap yapıya sahip, yaklaşık 200 kilogram ağırlığında, tek kişilik bir Corby CJ-1 Starlet'ti. İlk prototip 1967'de uçtu ve Avustralyalı havacılık mühendisi John Corby tarafından tasarlandı.
Trajik kaza, geçen yıl 1 Ocak'ta öğleden kısa bir süre sonra, pilotun ultra hafif uçağı havaalanı pisti üzerinde amaçlanan bir uçuş için sola çevirmesi sırasında meydana geldi. Uçağının sözde maksimum VNE hızı saatte 200 kilometre olarak belirlendi, ancak havacılık müfettişleri havaalanı binasında bulunan iki güvenlik kamerasından alınan video görüntülerine dayanarak uçağın hızının kazadan önce muhtemelen daha yüksek olduğuna inanıyor.
Sorun, pilotun uçağı döndürürken yana yatmayı sola doğru artırması sonucu ortaya çıktı. “Yanalma anında aerodinamik kuvvetler ve ana direğin tahrip olması nedeniyle kanat üzerindeki baskı daha da arttı. Bu, kanat yapısının bütünlüğünü ihlal etti ve kanadın kırılan kısmı hemen yukarı kalktı, ardından gövdenin yan tarafına gelen darbeyle kanadın kırılan kısmı UL (ultra hafif) uçaktan ayrıldı.” ÚZPLN'nin nihai raporu.
Müfettişler ayrıca trajik uçuşun sonunu gören tanınmış bir pilotun ifadesine de güvendiler. Tanık, “Kanat kırıldıktan sonra uçak kontrol edilemez hale geldi, havada dönmeye başladı, ataletle havaalanına düştü ve yere çarptıktan sonra tamamen parçalandı” dedi. Pilot çok sayıda yaralandı ve olay yerinde hayatını kaybetti.
Araştırmacıların bulgularına göre bu kişi, 1000 saatin üzerinde uçuş süresine sahip olan ancak eğlence amaçlı uçuş amaçlı bu tür uçakların nasıl uçurulacağını yeni öğrenen bir pilottu. Tanıdığı, yaptığı açıklamada bunun kendi yaptığı bir uçak olduğunu belirtti. “Yaklaşık altı yılını aldı. Her şeyin onaylandığını biliyorum, kendisi riske girmez ve uçmak için teknik parametrelere uymayan bir uçağı uçurmaz” dedi.
2022 teknik sertifikasına sahip olan uçak, kazadan önce 11 uçuş gerçekleştirmiş ve toplam 4,5 saat havada kalmıştı. Kontrplak ve kanvasla kaplı tamamen ahşap yapıya sahip, yaklaşık 200 kilogram ağırlığında, tek kişilik bir Corby CJ-1 Starlet'ti. İlk prototip 1967'de uçtu ve Avustralyalı havacılık mühendisi John Corby tarafından tasarlandı.